F1轮毂或从13英寸增大至18英寸 FIA正讨论改规则

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  据报道,2021年的规则中F1的轮毂尺寸可能将从现在的13英寸加大至18英寸。罗斯-布朗正在与车队工程师和FIA一道讨论该规则修改。一位熟悉内情的人士向Motorsport.com透露,这项修改通过的可能性比不通过大。在询问F1赛事总监查理怀汀时,怀汀说予以了确认,他说:“这是我们正在讨论的整套规则中的一部分。”

  轮胎供应商倍耐力过去几年一直在推进这项规则改变,甚至还展示了为该尺寸轮毂定制的原型胎。2014年车手查尔斯-匹克在银石赛道进行了测试,这款轮毂和轮胎安装在一台路特斯的F1赛车上,知名评论员马丁-布伦戴尔2015年在摩纳哥也进行了测试,只不过赛车换成了一台GP2的测试赛车。

 必发88官网 倍耐力相信,胎壁更薄的赛车轮胎----WEC和Formula E已经在使用----比现在13英寸的轮毂使用的轮胎更为接近民用车,也更具市场潜力。

  现在的争论在于,轮毂尺寸加大会对悬挂的设计产生重大影响,增加研发成本,但现在似乎支持的声音已经处在上风。有些车队甚至建议2020赛季便开始使用18寸的轮毂。不过现在的一致看法是,还是将该规则作为2021规则大改的一部分实施。

  倍耐力的轮胎供应合同将于2019年到期,18英寸轮毂的引入或将于轮胎供应向竞争对手开放一道进行。问题的复杂性在于,如果2020年有新的轮胎供应商加入,那么他们将仅仅研发使用一个赛季的13英寸轮毂的轮胎,2021年再研发18英寸轮毂的轮胎。

  倍耐力的CEO普罗维拉向媒体确认,他们已经做好了轮毂尺寸变化的准备。“我们对此持开放态度,“他说,”很明显他们必须找到正确的规则,让车队做好适应新规则的准备。有一些空气动力学问题、悬挂问题以及其他,我们会先于车队做好准备。对我们来说这总是技术的问题。我们对13或者是18都满意,轮胎的可视面积很大,必发88轮胎越大,可视面积也越大。但技术挑战是不一样的。“

  倍耐力优先考虑是组织一次适应性测试,这需要一台特殊的原型车或者是修改过悬挂的赛车。“眼下我们还没有讨论细节,”倍耐力负责F1项目的主管伊索拉表示,“不仅是轮胎规则没有定下来,其他规则也没有定。我们已经说过,他们的任何要求我们都可以满足,只要有适当的测试和时机。这是我们的立场。我们必须制定一套适当的计划,过去我们制造过不同的轮胎,有更宽的轮胎,我们总是试图按照F1的要求来做,但我们需要一台合适的赛车来测试,这种情况与2016年类似,当时需要测试更宽的轮胎。“

  伊索拉认为,轮毂的变化应该等到2021年进行,“我认为2020年距离规则大改太近,考虑到2021年的其他变化,2020年就进行轮毂的调整意义不大,更好的方法是整合在一起做。”

  (考拉)


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